В надежных, заботливых и бережных руках водителей дизельные и бензиновые двигатели автомобилей Мерседес, в том числе серий 271, 272 и 273, нередко достигают пробега в 250-300тыс. км без капитального ремонта. Это очень высокий показатель надежности и долговечности автомобиля данного модельного ряда в сравнении с аналогами других моделей мировых автогигантов. Однако пыль, химические соединения при сгорании горючей смеси в головке цилиндра, влага, смена климатических условий в разные периоды года (весна, зима, лето), плюс наши дороги неумолимо изнашивают поршни, стенки цилиндров, втулки и головки клапанов.

Бензиновые двигатели

Мерседес М 271 четырехцилиндровый, V-образные шестицилиндровые М 272 объемом 2,5; 3,0; 3,3 литра и V-образные восьмицилиндровые М 273 объемом 4,5 и 5,4 литра менее экономичны и долговечны дизельных, поэтому при первых посторонних шумах под капотом или загоревшейся контрольной лампочке «ошибка двигателя» на приборной панели нужно реагировать немедленно.

Безошибочно определить вид неисправности двигателя лучше всего помогут опытные мотористы с помощью приборов комплексной диагностики в фирмовых салонах автосервиса, где запасы родных запчастей позволяют быстро исправить любую поломку.

Основные виды технических неисправностей

Одной из причин зажигания лампочки «ошибка двигателя» на приборной доске автомобиля Е-класса Мерседес с бензиновым двигателем М 271 может стать износ и вытяжка цепи ГРМ, в результате чего разрушаются направляющая планка и стираются зубья на шестернях. Изменение базового положения распределительных валов приводит к ошибке блока управления двигателя и поступает предупреждающий сигнал водителю. Устранение этой поломки считается одной из самых дорогостоящих операций.

Тяги-заслонки впускного коллектора, отлитые из пластика у большинства моторов М 272 и М 273 тоже являются одной из характерных технических неисправностей, в общем, то надежных двигателей автомобилей Мерседес. В случае их поломки приходится менять весь выпускной коллектор, что обходится дороже при ремонте.

Протекание масла на корпусе АККП и монотонный металлический стук полноприводного автомобиля Е-класса Мерседес W 221 c бензиновым двигателем М 273 чаще всего происходит из-за поломки передней крестовины. В таком случае передний карданный вал вынужденно входит в дисбаланс и делает механическое повреждение корпуса коробки передач. Продолжать езду с такими показаниями нельзя, требуется срочный ремонт.

Для устранения названных и других технических неисправностей в работе двигателя автомобиля лучше всего обратиться к мастерам своего дела на «фирмовых» станциях сервисного обслуживания Мерседес. Они проведут комплексную диагностику и надежно устранят неполадки там за короткое время. В гаражных кооперативах городов страны есть умельцы, которым по плечу ремонт двигателей, карбюраторов и других узлов автомобилей любых марок отечественных и зарубежных производителей. Услуги «народных умельцев» дешевле, но официальной гарантии от них – никакой. Мы предлагает вам третий вариант – ремонт автомобиля Mercedes в нашем автосервисе. Стоимость такого ремонта будет ниже, чем на «фирменной» станции, а вы получите официальную гарантию на проведенные работы и установленные детали от 3 месяцев до полугода.